Van’da Tren Rayları Yenileme Çalışmaları

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) 5. Bölge Müdürlüğü, Van-Kapıköy arasında bulunan 116 kilometrelik alandaki raylar ve traversler yenilendi.Yarım asırlık demiryolundaki ahşap traversler, raylar ve diğer malzemeler değiştirilerek,...

Van’da Tren Rayları Yenileme Çalışmaları

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) 5. Bölge Müdürlüğü, Van-Kapıköy arasında bulunan 116 kilometrelik alandaki raylar ve traversler yenilendi.Yarım asırlık demiryolundaki ahşap traversler, raylar ve diğer malzemeler değiştirilerek,...

Van’da Tren Rayları Yenileme Çalışmaları
Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) 5. Bölge Müdürlüğü, Van-Kapıköy arasında bulunan 116 kilometrelik alandaki raylar ve traversler yenilendi.
Yarım asırlık demiryolundaki ahşap traversler, raylar ve diğer malzemeler değiştirilerek, yolun günümüz teknolojisiyle daha modern hale getirildi. Demiryolunun yenilenmesiyle İran’a yapılan ihracatın daha yüksek rakamlara çıkarılması bekleniyor. Yol yenileme çalışmalarında S49’luk ray ve B58 beton travers kullanılıp, malzemelerin tamamı yerli üretim olduğu belirtildi. Feribot İskelesi’nden Kapıköy’e kadar olan demiryolunun 102’nci kilometresine kadar yenilendiği görülürken, sökülen eski raylar ile birlikte demir yığınları Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumu’na (MKEK) gönderildiği, ahşap traversler ise peyzaj veya düzenlemelerde kullanılmak üzere çeşitli kamu kurum ve kuruluşlar ile özel sektöre satılıyor. TCDD Malatya Malzeme Müdürlüğü’ne gönderilen eski malzemeler burada ihale yolu ile satışa çıkartılıyor. Çalışmalar esnasında toplatılan traversler ve raylar, Van Gar Müdürlüğü önünde istiflenerek daha sonra Malatya’ya gönderilecek. Ahşap traverslerin yerini beton traversler alırken, 50 yıllık olan ve B12 olan rayların yerini ise B49’luk-B58’lik raylar aldı. Özalp ilçesine kadar belli bir kısım yeni sistem ile döşenirken, Kapıköy Sınır Kapısına olan mesafe ise son sistem ile döşendi. Yeni sistem demiryolu ile tren hız kapasitesi arttığı gibi Kapıköy-Van arasındaki 4-5 saatlik mesafenin 2 saate ineceği belirtildi. Eski demiryolu sisteminde maksimum 50 kilometre hız yapılırken, yeni rayların döşenmesi ile birlikte 90 kilometre hıza çıkıldığı vurgulandı. Mesafenin kısaltılması konusunda yüzde 50’lik bir karın olduğu, yeni sistem için 85 milyon TL bir yatırımın söz konusu olduğu öğrenildi.
Yorumlar
Avatar
Adınız
Yorum Gönder
Kalan Karakter:
Yorumunuz onaylanmak üzere yöneticiye iletilmiştir.×
Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, müstehcen, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.